柴油發電機組低負荷運行的危害
2020-05-28
來源： 海南柴油發電機組廠家
許多用戶認為柴油發電機組的負荷越小，就越有利。"其實，這是一個非常嚴重的誤解，因為10分鐘以上的長時間低怠速或空載都會損壞主機。"這是因為焚燒爐的溫度太低，無法完全燃燒燃料，從而導致噴油器噴射孔和活塞環周圍的碳沉積和閥門粘附。"假設發動機冷卻液的溫度低于60℃，未燃燒的燃料會沖走氣缸壁，許多用戶認為發電機柴油發電機組的負荷是好的。
事實上，這是一個非常嚴重的錯誤，因為10分鐘以上的低怠速或燈光都會損壞發動機。這是因為焚燒爐的溫度太低，徹底焚化，噴油器噴嘴和粘著物構成，導致氣門活塞環的碳積累。假設機器冷卻液體的溫度低于60℃，未燃燒的燃料會清洗氣缸壁，稀釋曲軸箱油，影響光滑油的質量，縮短發動機的壽命，因此盡量縮短怠速時間以避免這種情況。以下是柴油發電機組的五次低負荷運行情況。
1，汽缸油焚燒的一部分，一部分的石油不能徹底焚燒，閥門，入口處，活塞，活塞環，積炭等處構成，排氣的一部分。這樣，汽缸套排氣管道油會逐步堆集，也能夠構成積炭;
2，增壓器渦輪室內儲層在某種程度上，從增壓器的結合外表走漏;
3，活塞，缸套，壞密封油，燒到焚燒室，排藍煙。
4，發電機對增壓柴油機，因為低負荷和無載，進氣壓力低。簡略導致增壓器油封(非觸摸式)海豹油進入泵腔，氣缸;
5，小加載操作很長一段時間，會導致運動部件更嚴峻磨損，和焚燒主張機大修周期前期環境惡化等成果。外國柴油主張機制作商，因而，無論天然吸氣式升壓型低負載/壓力應該削減空載工作時間，和最小負載的不少于25%的額外功率單元-30%。
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