嘉興高壓發電機組
2019-06-18
來源： 柴油發電機組廠家
嘉興高壓發電機組
因發電機平時處于自動狀態時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態的監視與EMCP控制面板之間的聯絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。
高壓發電機組充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時，一般建議更換蓄電池。蓄電池電解液在平時保養時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。
起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，高壓發電機組判斷起動馬達的動作情況可在起動發動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。或是起動馬達嚴重發燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接更換。這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當引起空氣進入。
嘉興高壓發電機組
每個發電機房至少有一個以上出入門，從消音角度看，機房大門不應設置過多，高壓發電機組一般情況下設置一個大門，一個小門，面積盡可能不超過3平方米，嘉興高壓發電機組結構方面以金屬為框架，內部附設高強度隔音材料，外部為金屬鐵板，消音門與墻壁及門框上下緊密配合。因為柴油發電機組在工作時,必須要有足夠的朝氣才能維持正常的運行,一般發電機房的進氣系統應設置在發電機組風扇排風口的正對面，依據我們的經驗，進風采用強制進風方式，進風經過消音風槽被鼓風機抽入發電機房內。大部分的柴油發電機都是采用水箱風扇進行冷卻，必須將水箱散熱器的熱量排出機房外，為避免噪音傳出發電機房外，必須對排風系統設置排風消音。柴油發電機工作所排放的廢氣產生一定的噪音，可以在發電機組的廢氣排放系統增設一個消音箱從而達到衰減噪音的目的。
嘉興高壓發電機組
康明斯柴油機常用的潤滑油壓力和油溫、水溫傳感器，多利用阻值隨壓力、溫度的變化特性制成，因而故障的判斷可通過測試電阻值和測量電壓值的方法實現。單體檢查。嘉興高壓發電機組從車上拆下冷卻液溫度傳感器，并將其置于水杯中，緩慢加熱提高水溫；同時用萬用表測量傳感器兩端子間的電阻值，應在正常范圍內；否則表明傳感器已損壞，應換用新的傳感器。冷卻液溫度傳感器阻值的參考變化范圍為正常的傳感器20℃時的電阻值為2～3kΩ，40℃時的電阻值為0.9～1.3kΩ，80℃時應為0.2～0.4kΩ左右。如果測量結果不符合規定要求，應更換。高壓發電機組機油壓力傳感器可利用壓氣機氣壓測試，并用萬用表測量傳感器兩端子間的電阻值，應在正常范圍內。就車檢查。將冷卻液溫度傳感器的連接線斷開，用萬用表測定傳感器兩端子間的電阻值，判斷傳感器的好壞。測量電壓值可就機測試傳感器輸出的電壓值。
嘉興高壓發電機組
機油和防凍液都有更換的周期時間，正常來說機油的更換大概會是在柴油發電機組運行時間達到250-300小時左右就會需要及時更換，高壓發電機組防凍液正常來說都是1年的更換周期。但是，這個也不是的，有時候，機油也需要提前更換，因為這個就涉及到機油的提前變質。當柴油發電機組工作的時候，活塞、活塞環和缸體之間磨損過大，密封不嚴，導致燃燒不充分、不完全，導致進入到機油箱，則會導致機油迅速變黑、變稠，直接導致機油提前變質。在我們對柴油發電機組進行保養的時候，有沒有對機油油箱和機油管道進行清洗，如果沒有，也會對新加的機油進行污染，也會導致機油提前變質。
高壓發電機組在更換機油的時候，一定要注意機油是分級別的，一定要入符合級別的機油。在選擇機油的時候，另愿多花點錢，購買質量比較的潤滑油，比如我們公司銷售的康明斯發電機組專用機油。這樣就會邊免由于機油大的不達標導致機油提前變質的問題。
嘉興高壓發電機組
高壓發電機組油位過低：當變壓器油位較當時油溫對應的油位顯著下降，油位在油位線以下或看不見時，應判斷為油位過低。造成油位過低的原因可能是：變壓器漏油；變壓器原來油位不高，遇有變壓器負荷突然下降或外界環境溫度明顯降低時，使油位過低；強油水冷變壓器油流入冷油器時間較長，也會使油位過低。油位過低，會造成輕瓦斯保護動作，若為浮子式繼電器，還會造成重瓦斯保護跳閘。嚴重缺油時，變壓器鐵芯和繞組會暴露在空氣中，這不但容易受潮降低絕緣能力，而且可能造成絕緣擊穿。因此，變壓器油位過低或油位明顯降低，應盡快補油至正常油位。嘉興高壓發電機組如因漏油嚴重使油位明顯降低，應禁止將瓦斯保護由跳閘改為信號，消除漏油，并使油位恢復正常。若大量漏油，油位低至氣體繼電器以下或繼續下降，應立即停用該變壓器。
嘉興高壓發電機組
高壓發電機組無功功率分配不均勻，雖然不會在柴油機造成嚴重影響，但是發電機功率的額定值是根據視在功率確定的，無功功率不平衡，必然會引起發電機視在功率的不平衡，同樣會限制發電機組容量的發揮，特別是對于功率因素較低的電站，機組的負載能力不是取決于柴油機的額定功率，而是取決于發電機的額定電流數值的大小。嘉興高壓發電機組無功負載的不平衡，也可以把其不均衡部分看成是兩臺發電機之間的一種環流，有時這種環流會超過發電機的負載電流，在發電機內部產生附加的損耗，甚至使發電機過載。無功的過載電流同樣會使發電機的主開關跳閘，造成故障。此外，發電機無功電流的大小是和其勵磁電流相一致的，無功電流的不平衡往往和勵磁電流不平衡同時發生，使勵磁系統過載甚至產生故障，如發電機轉子繞組被燒毀，相復勵裝置的整流二極管損壞等，這種故障的后果往往是相當嚴重的。可以看出，無功負載的均勻分配和有功負載均勻分配具有同樣意義。
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